慎重选用大轮毂薄胎

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原来的卡车开的好好的，十七寸轮毂，米其林LTX轮胎，减震适中，在埃德蒙顿的颠簸道路条件下感觉很好。
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* |4 G- Y) Y, `9 {% j  R) C9 s' E后来换车，车轮毂变成了20寸，邓禄普duller轮胎，开了一个星期，发现车子跑偏，送到店里检查，重新做了四轮定位，前束角。车子取回来，感觉还行，很快发现又不对劲，车子又跑偏。

4 K# Z5 I2 g; H: W$ E. p从卡尔加里开回来，方向盘差点把我“累死”，赶紧送店再次检查。

8 b, Q3 ^0 y/ Z检查发现车轮定位无问题，大工FOREMAN亲自驾车，顺着2号路南北各开了10公里，发现车子一会儿向左偏，一会儿向右偏，再次检验，无任何问题。

大工还是大工，将左右轮胎对调，问题消失，一切正常。
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随后给本人忠告：
7 e6 _( a5 T6 g7 ~& _4 O; a
$ E& a. O8 _# S) j" O1 大轮毂，薄轮胎在平整路面操控良好，对车身有良好的摇摆控制。
! I3 o2 x, R7 t' J" A! T+ [0 |2 但是，在不均匀和劣质路面，其轮胎侧壁的高刚性导致左右轮胎和路面接触面差异性增大，导致不规则跑偏，这是不可修复的问题。注意，这是不可修复的烦恼。
3 18寸以下的轮胎比20寸以上轮胎有较少机会产生TIRE TRAMLINING
+ u# l; O" x+ \5 [7 o( Q* ?
4 v" ]; \9 w# c; F( R& m% Q! V: v我认为他说的很有道理，大轮毂薄胎好看不中用， 除非你是“COMPETITIVE DRIVER".
" B. R  J# I8 R) Y  N8 Q/ `
$ c  M( `' i. ]准备冬胎换17寸厚胎增加舒适性和直线操控性。

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missile

defensive driving

孤独的牧羊人

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你能把alignment sheet发上来看一下么？