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美股评论:让通用汽车涅槃再生吧

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鲜花(1394) 鸡蛋(16)
发表于 2008-11-25 21:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
http://www.sina.com.cn  2008年11月26日 11:26  21世纪经济报道3 j' O$ ?$ X0 ]2 E" \0 b8 q  q
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1 Z" ~7 P: ?9 F. P. V  美国汽车产业陷入危机已经是不争的事实。“底特律三巨头”陷入了严重的流动性危机。在是否救助汽车产业的问题上,经济学家分成了两个阵营。强硬派的经济学家认为“三巨头”在多年之前就已经开始失去国内市场,流动性危机并不是在今年才出现的,因此,给汽车产业融资并不能解决根本问题。而另外一些人则称“三巨头 ”的破产会导致大规模的失业,这无疑对衰退中的美国是雪上加霜。
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  “强硬派”反对援助,是基于市场优胜劣汰的规律,资本和劳动应该朝具有竞争力的产业部门转移。消费者的选择决定了哪些企业会在竞争的洪流中淘汰出局。另外,相对于三大企业面临的大额的工人工资和医疗保健成本,250亿美元的援助款不能给汽车产业带来什么变化。6 z/ A9 k: Y& g

. a4 |- T1 l' Z. ^) X, _  另外,“强硬派”反对政府以生产环保型汽车为条件来向“三巨头”注资。他们认为如果美国真想生产“绿色汽车”,政府应该制定二氧化碳排放标准或者征收排放税来达到此目的,而不是以此为借口糟蹋纳税人的钱。
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  但之前财政部7000亿美元救助华尔街的行为是底特律人不服气的原因。为什么政府不去援助成千上万的中产阶级蓝领,而花上千亿美元来救助华尔街的高收入阶层。这明显有失公平。而我认为,救助华尔街和“三巨头”有着根本的区别。救助华尔街旨在防止银行大规模挤兑现象的发生。挤兑现象存在“多米诺骨牌”效应,挤兑发生可能会击垮一家健康的银行,从而危机整个金融系统。而汽车产业已经走了几十年的下坡路,让纳税人为底特律买单明显有失公平。
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' n0 |; U3 s6 {& b6 X* _$ L# n2 E  那么,在“强硬派”和“救助派”之间,是否存在第三种选择呢?我的答案是,在汽车企业按照破产11章破产之后,可以得到纳税人的援助。这乍看起来说不通,但只有破产才能够让亏损的通用进行重组,调整其资产结构,才有可能重新产生利润。只有在这个时候,政府才可以介入,承担被解雇的工人的生活成本,支付他们的养老保险,做政府应该做的。
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1 S. _: \( j9 v/ a8 V2 Y  引自Edward L. Glaeser的博客
鲜花(78) 鸡蛋(0)
发表于 2008-11-25 21:27 | 显示全部楼层
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