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复杂路况的处理，需要对路权有着深刻地理解以及对驾驶技术的熟练掌握。在加拿大开车和在国内最大的不同，就是加拿大有非常严格路权的概念。
: Y z2 H% \, S路权其实包括两个概念。 一是占有权，二是行驶权。; H* N/ B; M! D+ s0 P
占有权很容易理解，就是谁先到谁先得。无论你的车是从天而降或是从地底下冒出来，只要你安全地着陆或登录到一条规划好的LANE里，没有使在你后面的车来个瞬间立正而造成连环追尾，你就占有了你的降落点。没有车敢因为你的出场方式的不合适而斗胆去撞你一下。
$ }- ?8 V: v6 N/ f0 f0 I) i f; Y行驶权则是个运动的概念。除非你在PARKING LANE，上路了你就得动起来。如果你一心只想往前行驶，答案很简单，确保你在你之前所在的LANE里，踩踩刹车和油门就行，基本没有方向盘什么事儿。如果你想加速，自可激情澎湃地踩着油门飞速前行，记得别用力过猛而撞上前车。如果你觉得速度太快了不安全，就来一曲恰似你的温柔，踩踩刹车，切莫原地立正让后车情不自禁地给你来个飞吻。7 ]% s" {! v, @6 p$ f* u
讲讲变线。变线是个技术活。不仅仅是按照书上说的完成几个步骤就行了。为了方便理解，现把这几个步骤分解一下。
! D& Y5 _, l ~5 B( \一、观察后视镜：这个动作考试没有硬性要求，新手也基本上把后视镜当成一个基本不用的摆设。其实那是杨二郎的第三只眼，可观察到你车后的三条LANE，是个很实用的玩意儿。例如，如果你意欲往左变线，最好先看看后视镜的左边是否有车，如果有车，是否它越来越左甚至在后视镜里消失？如果是的话，可以肯定它的速度比你快。变线不安全。" z- g9 C$ N. v2 J- ?* g2 Z3 j! }
二、左右两侧反光镜：分别管你身边左右两条LANE。同例，如果你意欲往左变线，得先看一眼左侧的反光镜。如果能看到有车，而且它越来越大，说明它的车速比你快，变线不安全。
. u5 A5 @0 A; _0 J0 a# S三、Should Check: 这是一花活儿。对老司机而言，其实不做也罢。盲区之内有没有车，难道你会感觉不出来吗？对新手而言，特别是对那些稍感迟钝的菜鸟而言，这是一规定动作，你必须得做，并且还得做好。考试的时候没做好，考官可以废了你，平时上路时没做好，你盲区内的车也可以同样废了你！任何动作都有其实质上的安全意义，不仅仅是完成一个规定动作通过考试而已。千万记住，SHOULD CHECK 不是全身运动，只是个简单的甩头动作，切莫让方向盘随着你的脖子一起动。否则你CHECK到有车的那一瞬间，也正是你与它撞上的一瞬间。1 g. n; s+ Z6 M. F0 t8 d
四、打灯：该做就得做，没什么可说的。1 V, u& C" F7 U6 g
五、Should Check：参见第三条。" }& l+ u; e% f0 j/ B, M! ^
六、并线：在盲区安全的情况下，如果后视镜反光镜里的车都离你很远，你可从容入道。反之，可理解为超车，你得稍微提点速。这和在春运期间火车站的公共厕所抢占茅坑是一个道理。入了道之后，路权就是你的了，想快就快点想慢则慢点。后车嫌你太慢想变线，那就是它的事儿了。 |
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楼主: 人行明镜中
狗仔卡
发表于 2011-11-7 11:52
显身卡
楼主
写了这么一大篇，我都记下来了！
发表于 2011-11-7 16:47
我选你做副驾了，递酒吧！